A SKULL FULL OF MAGGOTS

Nie chodzi mi rzecz jasna o porównanie sportowe, bo tytuły, wyniki i powszechna opinia przemawiają oczywiście na korzyść Fernando Alonso. Hiszpan to dwukrotny mistrz świata i zwycięzca 19 wyścigów. Nick Heidfeld natomiast nie wygrał ani razu w 145 startach i już dawno nie mówi się o nim, jako o drugim Michaelu Schumacherze.

Pisząc, że Alonso jest lepszy niż Heidfeld, mam na myśli ewentualne rozterki BMW Sauber nad ustalaniem składu kierowców na przyszły sezon. Zakładając, że w zespole zostaje na rok Robert Kubica (trzymam się tej wersji, choć świetnie poinformowany Mikołaj Sokół - w "Mgle plotek i pogłosek" - w gąszczu możliwych scenariuszy wspomina także o ewentualnym przejściu Polaka do Renault), Mario Theissen ma do obsadzenia drugi fotel wyścigowy. I dwóch poważnych kandydatów: Alonso i Heidfelda. Powszechne postrzeganie BMW Sauber jest takie, że ten zespół musi mieć w składzie Niemca.

Radek Leniarski nie dość, że policzył wszystkie okrążenia testowe kierowców BMW Sauber w tym roku, co okazało się argumentem uzasadniającym rozżalenie Kubicy, napisał także m.in. o kwestii narodowości w Formule 1:

Trudno znaleźć Włocha we włoskim Ferrari, Japończyka w japońskich Toyocie lub Hondzie, Francuza we francuskim Renault albo Brytyjczyka w angielskim Williamsie. Poza BMW przypadek kierowcy urodzonego w kraju producenta samochodu występuje tylko w McLarenie i to od niedawna.

Zgadzam się z nim, że stawianie obywatelstwa nad wyniki i uporczywe dawanie szansy Heidfeldowi przez BMW Sauber byłoby nie do końca logiczne. Przyciąganie niemieckiej publiki i sponsorów? Od odejścia Schumachera Niemcy stracili jedno Grand Prix, a oglądalność telewizyjna F1 spadła i to dość znacznie. Sponsorzy? Petronas, Credit Suisse, Dell, Certina - jak widać też nie są to rdzennie niemieckie firmy.

I teraz proszę sobie wyobrazić co dałoby BMW Sauber posiadanie w zespole Alonso. Oczywiście, Hiszpanowi należałoby zapłacić ok. 20-30 mln euro za rok jazdy, ale zyski mogłyby być dużo większe. Ojczyzna Alonso liczy 46 mln mieszkańców, którzy o F1 - jak mówi sprawca zamieszania - rozmawiają w restauracjach i na spotkaniach rodzinnych. Hiszpania już ma dwa Grand Prix i wystarczy popatrzeć na tłumy podczas wyścigów w Barcelonie i Walencji - większość kibiców ubrana była w koszulki Renault, gdzieniegdzie można było zauważyć stroje McLarena, czyli pozostałość po nieudanym sezonie Alonso w brytyjskim zespole. Tak jak w Polsce dzięki Kubicy króluje BMW Sauber, tak w Hiszpanii liczy się obecnie tylko Renault.

Koszulki, czapki i pamiątki to jedno, a sponsorzy to drugie. Hiszpański bank Santander poszedł za Alonso do McLarena (jest tam do dziś), więc niewykluczone, że inne hiszpańskie firmy chciałyby pokazywać się na bolidze BMW Sauber. To kolejne miliony euro na koncie zespołu Theissena.

BMW Sauber na alonsomanii i kubicomanii w dwóch 40 milionowych krajach na pewno by nie stracił. Nie straciłby też zapewne na współpracy dwóch lubiących się kierowców. Ale, że silly season, w którym rządzą plotki i informacje niepotwierdzone, wciąż trwa, to takie rozważania możemy jeszcze odłożyć na bok.

Tym bardziej, że Santander od 2010 roku będzie sponsorem Ferrari. Silly season wybiega w przyszłość i zaprasza do tworzenia kolejnych scenariuszy...

 Formuła 1 w bwin.com. Zarejestruj się i zgarnij bonus!